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      倉儲在物流管理中有什么作用?

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      倉儲在物流管理中有什么作用?

      1、倉儲是現代物流的不可缺少的重要環節 

      關于倉儲對于物流系統的重要意義我們還可以從供應鏈的角度來進一步認識.從供應鏈的角度,物流過程可以看作是由一系列的"供給"和"需求"組成,當供給和需求節奏不一致,也就是兩個過程不能夠很好的銜接,出現生產的產品不能即時消費或者存在需求卻沒有產品滿足,在這個時候,就需要建立產品的儲備,將不能即時消費的產品儲存起來以備滿足后來的需求.書上講了,供給和需求之間既存在實物的"流動"同時也存在實物的"靜止",靜止狀態即是將實物進行儲存,實物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態的過程. 2、倉儲能對貨物進入下一個環節前的質量起保證作用 在貨物倉儲環節對產品質量進行檢驗能夠有效的防止偽劣產品流入市場,保護了消費者權益,也在一定程度上保護了生產廠家的信譽.通過倉儲來保證產品質量主要要進行兩個環節:一是在貨物入庫時進行質量檢驗看貨物是否符合倉儲要求,嚴禁不合格產品混入庫場,二是在貨物的儲存期間內,要盡量使產品不發生物理以及化學變化,盡量減少庫存貨物的損失. 3、倉儲是保證社會再生產過程順利進行的必要條件 貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證,也是社會在生產過程得以進行的保證. 4、倉儲是加快商品流通,節約流通費用的重要手段 雖然貨物在倉庫中進行儲存時,是處于靜止的狀態,會帶來時間成本和財務成本的增加,但事實上從整體上而言,它不僅不會帶來時間的損耗和財務成本的增加,相反它能夠幫助加快流通,并且節約運營成本.在前面講倉儲的必要性的時候已經談到過倉儲能夠有效的降低運輸和生產成本,從而帶來總成本的降低. 5、倉儲能夠為貨物進入市場作好準備 

      倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質檢、分揀等程序,這樣就可以縮短后續環節的工作時間,加快貨物的流通速度. 倉儲物流業的作用和地位 

      認為倉儲物流業是計劃經濟的產物,并且"過時"了,"無用"了等等,這不僅在理論上是無知的,也是客觀事實相背離的. 首先,從理論上看,稍有商品流通知識的人便可知道,倉儲物流業產生和發展是商品經濟社會化大生產的發展,即密切相聯又成正比關系的.在社會化大生產條件下,產品細分化,一個產品可以營銷全國及全世界,這就是一個產品從生產到消費在時間和空間上的"距離",倉儲物流業的功能在于調節.縮短這個距離.只要商品經濟還在運轉,只要社會化大生產還在進行,倉儲物流業就會照樣存在下去,就不會"過時"還會隨著商品經濟社會化大生產的發展而發展,其規模將越來越大,其現代化程度也將越來越高. 其次,從客觀事實看,不可否論,我國倉儲物流業作為世界上少數幾個例外,確實是伴隨計劃經濟逐步確立和完善起來的.但由此就得出倉儲物流業在市場經濟條件下過時了的論點是錯誤的,是違背客觀事實的.當前我國倉儲物流業雖還不適應市場經濟的客觀要求,但倉儲批發銷售額仍比零售額多得多,便可足以證明,倉儲物流業的地位和作用是不可取代的. 在某一地區流通領域經營活動中,假若沒有倉儲物流業這個中間環節,所有的零售商都直接從生產廠家進貨,耗費是便宜還是相反呢?答案肯定是后者,可以用一個簡單的數學模式形象而又具體地說明問題,這個數學模式是:如果有x家工廠各生產一個產品,每家廠都直接供給廠家零售商店,那么,在交易筆數上是個乘法,即xy,如果在這中間有一個倉儲物流企業收購這些產品,再批給y家零售商店后,在交易筆數上就不是乘法而是加法了,即x+y.這xy筆交易與x+y筆交易的耗費,那就不言自明了,肯定是xy的耗費大,即零售商店直接從廠家進貨的費用大大高于倉儲物流業從廠家進貨再批給零售商店的費用,雖然,現實經營活動比這個假設要復雜得多,但基本原理是如此,倉儲物流業這個流通環節有利于社會節約,有利于生產和流通.通過流程先進和組織物流程度優化取得經濟效益提高的做法,不是商品流通實現集約化經營的關鍵,也就是說在流通領域中,實現經濟增長方式由外延擴大后內涵擴大的集約化經營.倉儲物流業本身就是不可多得的重要組織形式.推進改革和發展國有倉儲物流業是實現商品流通現代化經營的必經途徑和有效手段. 儲物流業是第三方物流的一個重要組成部分,搞好倉儲物流業,充分發揮了我們的長處,為我們拓展第三方物流工作奠定了扎實的基礎.我們可以充分利用剩余的庫房設備開展加工包裝、物資配送,形成比較系統的第三方物流,而后,在發展過程中與社會上功能性物流企業密切合作,開展綜合物流代理,形成一個社會上有規模、有實力、有信譽的物流企業.

      從某種意義上講,倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位.從物流的發展史可以看出,物流的研究最初是從解決"牛鞭效應"開始的,即在多環節的流通過程中,由于每個環節對于需求的預測存在誤差,因此隨著流通環節增加,誤差被放大,庫存也就越來越偏離實際的最終需求,從而帶來保管成本和市場風險的提高.解決這個問題的思路,從研究合理的安全庫存開始,到改變流程,建立集中的配送中心,以致到改變生產方式,實行訂單生產,將靜態的庫存管理轉變為動態的JIT配送,實現降低庫存數量和周期的目的.在這個過程中,盡管倉庫越來越集中,每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大,倉庫吞吐的物品越來越多,操作越來越復雜,但是倉儲的周期越來越短,成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變.從發達國家的統計數據來看,現代物流的發展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史.  從許多微觀案例來看,倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環節.這是因為倉儲總是出現在物流各環節的接合部,例如采購與生產之間,生產的初加工與精加工之間,生產與銷售之間,批發與零售之間,不同運輸方式轉換之間等等.倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現,倉儲也正是解決這種不均衡性的手段.倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾,倉儲管理就是在實現物流流程的整合.如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位,可以說就是在運輸條件為約束力的情況下,尋求最優庫存(包括布局)方案作為控制手段,使得物流達到總成本最低的目標.在許多具體的案例中,物流的整合、優化實際上歸結為倉儲的方案設計與運行控制.  這里必須說明一點,傳統物流與現代物流差別最大的也是體現在庫存環節上.傳統的倉儲業是以收保管費為商業模式的,希望自己的倉庫總是滿滿的,這種模式與物流的宗旨背道而馳.現代物流以整合流程、協調上下游為己任,靜態庫存越少越好,其商業模式也建立在物流總成本的考核之上.由于這兩類倉儲管理在商業模式上有著本質區別,但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區別,所以在分析研究必須注意它們的異同之處,這些異同也會體現在信息系統的結構上.

      2019年8月14日
      七乐彩